ＥＴＲ５００
1995年から営業運開始した動力集中方式（機関車＋客車）の高速鉄道車両。
編成の両端に機関車を配置しており、１等車 4両＋食堂車＋２等車 6両が組み込まれています。
ユーロスター・イタリアの名で運行されていましたが、2008年から内外装の更新が行われ、赤とシルバー･グレーの鮮やかな塗色となり、特にユーロスター・イタリア アルタ・ヴェロチタ（AV)と名づけられています。
編成の両端に機関車を配置しており、１等車 4両＋食堂車＋２等車 6両が組み込まれています。
ユーロスター・イタリアの名で運行されていましたが、2008年から内外装の更新が行われ、赤とシルバー･グレーの鮮やかな塗色となり、特にユーロスター・イタリア アルタ・ヴェロチタ（AV)と名づけられています。
＜ローマ･テルミニ駅＞
列車の愛称は、FRECCIAROSSA (赤い矢）です。
＜フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅＞
ＥＴＲ６００
2008年から運行開始された電車（分散動力）方式の振り子式高速鉄道車両。
M（動力車）＋M＋T（非動力車）＋T＋T＋M＋Mの7両編成です。
M（動力車）＋M＋T（非動力車）＋T＋T＋M＋Mの7両編成です。
＜ローマ･テルミニ駅＞
FRECCIARGENTO（銀の矢）という愛称が付けられています。
Ａｌｎ５０１
2004年運行を開始した、地域内/首都圏用3両連接編成の気動車。
＜ローマ･テルミニ駅＞
ナフサを燃料としています。
同じ形式の電車（Ale501）も作られています。
Ｅ４０２Ｂ
1998年に、Ｅ402Ａの後継機として投入された高速客車兼用電気機関車。
＜ローマ･テルミニ駅＞
2000年までの間に、80台が製造され、現在も活躍している。
Ｅ４６４
1996年に近郊用列車の牽引を目的として投入された電気機関車。
＜ローマ･テルミニ駅＞
2012年までの間に計638台が建造される計画であり、
現在、481台が運用されています。
この機関車は、イタリアで初めて自動連結装置を装備した機関車だそうです。
コメント